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      人民日報關注湖北:一個快遞紙箱的綠色減碳之旅

      發布時間:2023年11月21日08:55 來源: 人民日報

      11月21日,《人民日報》第15版刊文《電子面單、智能裝箱、新能源運輸、舊物回收······一個快遞紙箱的綠色減碳之旅》,看湖北快遞業如何邁向“綠色物流”。

      今年“雙11”期間(11月1日—16日),全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件,同比增長25.7%。近年來,我國不斷推動快遞包裝減量化、標準化、循環化,持續降低行業能耗、推動綠色發展。

      國家郵政局監測數據顯示,今年“雙11”期間(11月1日—16日),全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件,同比增長25.7%;累計投遞快遞包裹約75.09億件,同比增長30.9%。

      從包裝治理到全程減碳,快遞業如何加快邁向綠色物流?記者對一個快遞紙箱的倉儲、包裝、配送、回收進行了全鏈路追蹤。

      智能監測,推進包裝綠色化

      “叮!”下單成功。

      11月5日11時15分,湖北武漢東西湖區居民王女士在電商平臺選購心儀商品并確認下單。

      50公里開外,幾乎同一時間,在華中地區最大物流園——菜鳥江夏智慧物流園,一條編碼尾號為7205的訂單正式生成。

      智能堆垛機率先上場,在十層樓高的空間內精準抓取,將訂單內的多種貨物依次取出;緊接著,等候在旁的無人搬運車沿著既定軌跡將貨物穩穩運送至分揀臺。

      洗衣液、酸奶、袋裝米、面膜……貨物備齊后,操作臺的電腦上,系統已清晰顯示專屬包裝方案:使用長26厘米、寬和高均為20厘米的8號箱,按照洗衣液、酸奶、洗面奶、面膜的順序依次放入。其中,洗衣液和洗面奶的瓶口需要用塑料纏繞;袋裝米無法裝入箱內,外包氣泡膜。

      “以前打包全靠經驗,為避免中途換箱,影響操作效率,往往會優先挑選較大的紙箱,一定程度上會造成浪費?!贝虬鼏T林芳說,有了這套智能切箱系統,箱型尺寸、貨品擺放和防護方案一鍵生成,滿箱率也大幅提升。

      說話間,打包完成,屏幕顯示滿箱率達到75%。林芳熟練地扯出“瘦身膠帶”,利落地打上“十字捆”,貼上電子面單,11時30分,包裹正式完成出庫。

      “別小看這幾項微小變化,‘瘦身’后的膠帶,寬度從60毫米降至48毫米,‘十字捆’避免了層層纏繞,電子面單替代紙質面單,進一步實現耗材減量?!眰}庫經理毅清說。

      裝箱算法、瘦身膠帶、電子面單“三件套”帶來了實打實的減碳效果。據測算,在包裝環節,單個紙箱包裹預計減碳約65克二氧化碳當量。

      光伏發電,推動節能減排

      15分鐘后,包裹嚴實的紙箱從倉庫出發,經由一道百米長的連廊,與傳送帶上的眾多包裹一起,魚貫躍入自動分揀線。

      上萬平方米的分撥中心內,信號燈閃爍,分揀設備高速運轉。面單掃描、交叉分揀、自動集包……從隔壁倉庫源源不斷涌入的包裹在這里快速完成“隊伍整編”,循著面單上的“四段碼”,自動流轉到相應的出口。

      自動化,在提升效率的同時,能耗也隨之上漲?!翱旒謷詣踊僮髂軠p少70%的人力,但也成為園區用電主力?!狈謸苤行呢撠熑颂瓢残慕榻B,今年“雙11”期間,快遞訂單量較往常增長2到3倍,提前開機、增加排班應對業務旺季,用電負荷也相應增加。

      “用電量上升,但更加綠色?!备S唐安心的指引,記者來到了倉庫屋頂。不遠處,園區內近2/3的頂棚上整齊鋪設著大片太陽能光伏板?!胺植际焦夥l電系統占地超5萬平方米,通過將太陽能直接轉換為電能,不僅能滿足分撥中心的用電需求,還能余電上網?!碧瓢残恼f。

      自2020年9月投入運營以來,江夏物流園每年光伏發電量約410萬千瓦時,相當于每年減排近2500噸二氧化碳。這意味著,倉庫運營使用光伏電力,能使每個包裹操作減碳約40克二氧化碳當量。

      新能源車,助力快遞運輸逐綠而行

      12時57分,訂單刷新軌跡:包裹完成武漢一級分撥分揀,即將送往菜鳥速遞常青花園站點。

      清點、裝貨、出發……滿載一車包裹,司機向俊啟程前往目的地?!跋啾戎暗娜加蛙?,新能源車不僅環保省錢,駕駛體驗也更好?!比ツ瓿?,向俊換上了新能源物流車。他給記者算了筆賬,月均行駛里程4500公里,新能源車單公里運營成本比同類型燃油車節省50%。

      在東西湖區一級站點再次分揀后,15時46分,包裹抵達常青花園站點,“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。

      拿起巴槍、掃碼歸類……一件件包裹從新能源物流車上卸下,搭上傳送帶流轉到分揀口,胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。

      “‘雙11’期間,每天派送量比平時多30%,最怕充電掉鏈子?!焙Y指著身旁的電動兩輪車說,“以前電瓶每天得充三四次,現在充一次能跑一天,單日派送500單不成問題!”

      馳騁在各個網點間的新能源物流車和穿梭于街頭巷尾的電動兩輪車,助力快遞運輸逐綠而行。據測算,相比燃油車,使用新能源車可減少約20%的二氧化碳排放,相當于為每個包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。

      回收再利用,快遞包裝循環化

      “叮咚——”17時45分,伴隨著一聲清脆的門鈴聲,這單尾號為7205的包裹順利送至永豐苑小區王女士手上。

      與往常直接丟棄紙箱不同,趁著下樓倒垃圾的工夫,王女士順手拿起門口的幾個快遞紙箱,帶到家附近的快遞驛站參與舊物回收。

      打開手機,掃碼驛站內的活動海報,紙箱被回收的同時,王女士領取到0.5元回收金?!疤幚砹伺f物,還參與了公益,一舉兩得!”她說。

      “‘雙11’期間,站點運單量增長了兩倍多,通過鼓勵消費者參與綠色回收,紙箱回收量比平時提升了50%以上?!痹擉A站站長蔣曉玲介紹,驛站回收的快遞包裝近一半被用于二次寄件;無法再使用的紙箱會被打成紙漿制成作業本,于今年11月底由公益機構送給四川大涼山地區的小學生。

      據測算,回收一個舊快遞紙箱,平均減少碳排放約37克二氧化碳當量。

      從光伏倉儲、智能裝箱到新能源運輸、舊物回收,在一場“綠色接力”中,一個快遞紙箱完成一次低碳之旅。這張運單記錄的每道流程里,是快遞包裝減量化、標準化、循環化的努力。

      【責任編輯:李琛】

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